Après 20000 kms effectués en Kia e-Niro, une voiture full électrique, voici mes statistiques d’utilisation.
Je roule avec une version MY22 équipée d’une batterie 64kWh. Ces statistiques correspondent à une conduite normale (pas une conduite sportive, ni une conduite pépère) avec de temps en temps quelques accélérations importantes (histoire d’utiliser les plus de 200 chevaux du véhicule). Sur autoroute, je roule à 110 km/h avec quelques pointes au-delà mais pour les longues distances il n’y a aucun intérêt à aller plus vite (j’expliquerai ça dans un autre billet).
Sur le mois de septembre 2021, date de la réception du véhicule neuf, la consommation moyenne est étrangement peu élevée, je ne sais pas à quoi cela est dû (erreur de saisie, batterie neuve chargée avec une capacité supérieure, etc).
Je suis pleinement satisfait (pour l’instant) de ce véhicule, l’autonomie est au rendez-vous (le constructeur annonçait 455 kms WLTP) et il m’a permit comme je le souhaitais de réaliser de longs trajets (Aude, Barcelone, Italie, Ariège, Tarn, Auvergne).
A noter bien-sûr, une grosse différence sur l’autonomie entre été et hiver, comme pour toutes les voitures électriques. Sur la période concernée, l’autonomie moyenne est de 415 kms en hiver (Novembre à Mars) et de 507 kms le reste du temps (Avril à Octobre).
| Période | Distance (km) | Consommation (kWh) | Conso moyenne (kWh / 100 km) | Autonomie (km) |
| 2021-09 | 977 | 93,63 | 9,6 | 668 |
| 2021-10 | 1512 | 214,40 | 14,2 | 451 |
| 2021-11 | 1176 | 179,84 | 15,3 | 419 |
| 2021-12 | 1205 | 189,44 | 15,7 | 407 |
| 2022-01 | 902 | 160,00 | 17,7 | 361 |
| 2022-02 | 1575 | 248,32 | 15,8 | 406 |
| 2022-03 | 1065 | 140,80 | 13,2 | 484 |
| 2022-04 | 1122 | 150,40 | 13,4 | 477 |
| 2022-05 | 1803 | 231,04 | 12,8 | 499 |
| 2022-06 | 1295 | 166,40 | 12,8 | 498 |
| 2022-07 | 1611 | 211,20 | 13,1 | 488 |
| 2022-08 | 1924 | 244,48 | 12,7 | 504 |
| 2022-09 | 1078 | 124,16 | 11,5 | 556 |
| 2022-10 | 975 | 118,40 | 12,1 | 527 |
| 2022-11 | 823 | 133,12 | 16,2 | 396 |
| 2022-12 | 1329 | 206,08 | 15,5 | 413 |
